PETER CSABA
Placă Presiune Ambreiaj, Rulment și Alte Piese de Ambreiaj pentru Tractoare și Combine
Placă presiune ambreiaj: așa se numește în cataloage piesa care strânge discul de ambreiaj pe volanta tractorului. Fără forța ei, discul nu poate transmite cuplul motorului, oricât de nou ar fi. Tot ea eliberează discul când apeși pedala, astfel încât poți schimba treptele sau opri tractorul. La tractoarele cu ambreiaj dublu, aceeași carcasă conține două seturi de arcuri și de pârghii: unul pentru tracțiune și unul pentru priza de putere (PTO).
În acest ghid afli unde se află placa de presiune în ambreiaj, din ce piese este formată, ce tipuri există (cu arc diafragmă, cu arcuri și pârghii, pentru ambreiaj dublu), ce măsori înainte de comandă, cum se reglează pârghiile și după ce simptome o deosebești de un disc uzat. Tot aici găsești rulmentul de presiune și celelalte piese ale ambreiajului: manșonul de ghidare, furca, rulmentul pilot și arborele ambreiajului. Toate sunt în categoria Ambreiaje din magazin. Despre discuri găsești detalii în ghidul despre discul de ambreiaj și discul PTO.
Pe scurt
- O placă presiune ambreiaj este prinsă cu șuruburi de volantă și strânge discul între volantă și inelul ei de presiune.
- Există trei construcții principale: cu arc diafragmă, cu arcuri elicoidale și pârghii și pentru ambreiaj dublu (tracțiune + PTO).
- Placa se alege după diametrul exterior, diametrul discului, numărul de pârghii, tipul de ambreiaj (simplu sau dublu) și codul OE.
- Dacă ambreiajul patinează deși discul are grosime suficientă, cauza este de obicei placa: arcuri obosite sau suprafață deformată.
- La plăcile cu pârghii, înălțimea pârghiilor trebuie să fie egală; altfel ambreiajul nu decuplează complet și trepidează.
- Rulmentul de presiune (rulment ambreiaj) se schimbă la fiecare reparație de ambreiaj; un zgomot care apare doar cu pedala apăsată indică de obicei acest rulment.
Plăci de presiune și kituri de ambreiaj – comandă online
Plăci de presiune pentru ambreiaj simplu și dublu, plăci intermediare, pârghii, kituri de reparație și kituri complete de ambreiaj. Te ajutăm la potrivire după cod OE, dimensiuni sau poză.
Vezi Plăci presiune ambreiaj
Vezi Rulmenți de ambreiaj
Toată categoria Ambreiaje
Ce face placa de presiune a ambreiajului și cum funcționează
Placa de presiune are două sarcini opuse. În repaus, arcurile ei apasă inelul de presiune pe disc, iar discul pe volantă. Frecarea dintre aceste suprafețe transmite cuplul motorului spre cutia de viteze. Când apeși pedala, rulmentul de presiune împinge pârghiile (sau degetele arcului diafragmă), iar inelul de presiune se retrage câțiva milimetri. Discul rămâne liber, iar motorul se rotește fără să tragă tractorul.
Cât cuplu poate transmite ambreiajul
Cuplul pe care îl poate ține ambreiajul depinde direct de forța arcurilor plăcii de presiune:
=
μ (coef. frecare)
×
F (forța arcurilor)
×
rm (raza medie)
×
z (fețe de frecare)
Exemplu orientativ: pentru un disc organic (μ ≈ 0,3), o forță a arcurilor de 10 kN, o rază medie a căptușelii de 0,12 m și un disc cu două fețe (z = 2), rezultă M = 0,3 × 10 000 × 0,12 × 2 = 720 Nm. Un motor de tractor de aproximativ 100 CP dă în jur de 400 Nm, așa că ambreiajul are o rezervă de aproape 2×. Dacă arcurile obosesc și forța scade cu 30%, rezerva scade la aproximativ 1,3× și ambreiajul începe să patineze la tracțiune grea. De aceea un disc nou nu rezolvă patinarea când placa are arcurile slăbite.
Unde se află placa de presiune în ambreiaj
Placa de presiune este ultima piesă din pachetul ambreiajului spre cutia de viteze. Carcasa ei se prinde cu șuruburi de volantă și închide în interior discul (sau discurile). Forța de apăsare circulă astfel:
→
Inel de presiune
→
Disc ambreiaj
→
Volantă
Comanda de decuplare vine din sens opus, de la pedală:
→
Tijă / cilindru receptor
→
Furcă
→
Rulment de presiune
→
Pârghii / diafragmă
→
Inelul se retrage
Schița de mai jos este aceeași vedere explodată a ambreiajului dublu ca în ghidul despre discuri, dar aici este evidențiată placa de presiune (5). Celelalte piese apar estompat, ca să se vadă unde stă placa față de ele:
5
Placa de presiune – carcasă, arcuri, pârghii și inel de presiune, prinse de volantă
Componente · Magazin
1
Volantă – suprafața pe care placa strânge discul
Detalii · Magazin
2
Disc tracțiune – prins între volantă și placa intermediară
Ghid discuri · Magazin
3
Placă intermediară – separă cele două discuri la ambreiajul dublu
Detalii · Exemplu
4
Disc PTO – strâns de inelul de presiune al plăcii
Ghid discuri · Magazin
6
Rulment de presiune – apasă pârghiile plăcii când apeși pedala
Detalii · Magazin
Schemă orientativă pentru un ambreiaj dublu. La un ambreiaj simplu lipsesc placa intermediară (3) și discul PTO (4): placa de presiune strânge direct discul de tracțiune pe volantă.
Din ce este formată o placă presiune ambreiaj
Schița arată în secțiune jumătatea superioară a unei plăci clasice cu arcuri elicoidale și pârghii, așa cum o găsești pe multe tractoare. Literele marchează componentele plăcii; volanta și discul apar estompat, doar ca reper:
ACarcasă (capac) – oțel ștanțat, prinsă cu șuruburi de volantă
BArcuri de presiune – dau forța de strângere a discului
CInel de presiune – fontă, suprafața care apasă discul
DPârghie de decuplare – pivotează pe carcasă și retrage inelul
EȘurub și piuliță de reglaj – stabilesc înălțimea pârghiei
FRulment de presiune – nu face parte din placă, dar o acționează Magazin
| Componentă | Rol | Defect tipic |
|---|---|---|
| A. Carcasă (capac) | Ține arcurile și pârghiile; transmite forța arcurilor spre volantă | Deformare la strângere greșită, fisuri la găurile de prindere |
| B. Arcuri de presiune | Strâng inelul pe disc; dau capacitatea de cuplu a ambreiajului | Obosire (forță scăzută), decolorare albastră după supraîncălzire, rupere |
| C. Inel de presiune | Suprafață de frecare pentru disc; preia căldura | Rizuri, fisuri termice, pete albastre, deformare (nu mai e plan) |
| D. Pârghii de decuplare | Transformă împingerea rulmentului în retragerea inelului | Uzură la vârf (contactul cu rulmentul), joc în articulații, înălțimi inegale |
| E. Șurub și piuliță de reglaj | Fixează înălțimea fiecărei pârghii | Contrapiuliță slăbită: pârghia se dereglează în timp |
| Arc diafragmă (la plăcile moderne) | Înlocuiește arcurile și pârghiile: marginea apasă inelul, degetele preiau rulmentul | Degete uzate sau fisurate, arc obosit, nituri de pivotare cu joc |
| Benzi / arcuri de retragere | Trag inelul înapoi la decuplare și îl centrează în carcasă | Benzi deformate sau rupte: decuplare incompletă, zornăit |
Tipuri de placă presiune ambreiaj la tractoare
| Tip | Cum o recunoști | Avantaje | Limite |
|---|---|---|---|
| Cu arcuri elicoidale și pârghii | 6–12 arcuri vizibile prin carcasă, de obicei 3 pârghii la mijloc | Robustă, reglabilă, se poate repara cu kit (arcuri, pârghii) | Forța scade pe măsură ce discul se uzează; pedală mai grea; cere reglaj |
| Cu arc diafragmă | Un singur arc tip disc, cu 12–18 degete spre centru | Forță aproape constantă pe toată durata uzurii, pedală ușoară, construcție compactă | Nu se reglează și nu se repară; la defect se înlocuiește |
| Pentru ambreiaj dublu (tracțiune + PTO) | Carcasă înaltă și grea, două seturi de pârghii sau pârghii plus șuruburi de reglaj pentru PTO; adesea 6 pârghii | O singură carcasă comandă două discuri; priza de putere poate rămâne cuplată cât oprești tractorul | Reglaj în două trepte, după calibrul din manual; mai grea și mai scumpă |
| Ambreiaj umed multidisc | Nu există placă de presiune pe volantă; pachetul de discuri este în cutie | Cuplare hidraulică, fără reglaj de pedală, durată lungă | Pe volantă rămâne de obicei un amortizor de torsiune; defectele țin de presiunea hidraulică și de ulei |
Piesele cu care lucrează placa de presiune
Placa de presiune nu se uzează singură. Starea pieselor din jur îi scurtează sau îi prelungește viața, de aceea la orice schimb se verifică tot pachetul:
| Piesă (nr. din schemă) | Legătura cu placa de presiune | Ce verifici |
|---|---|---|
| 1. Volantă | Este a doua suprafață de frecare; pe ea se prinde carcasa | Rizuri, pete albastre, fisuri, filetele șuruburilor, știfturile de centrare |
| 2. Disc tracțiune | Grosimea lui decide cât de mult se destind arcurile plăcii | Grosime peste nituri, ulei, arcurile amortizorului de torsiune |
| 3. Placă intermediară | La ambreiajul dublu, preia forța plăcii și o împarte pe cele două discuri | Planeitate, fisuri, jocul pe știfturile de ghidare |
| 4. Disc PTO | Strâns de inelul de presiune; decuplarea lui depinde de reglajul pârghiilor PTO | Pastile sinter întregi, grosime, caneluri |
| 6. Rulment de presiune și furcă | Apasă pârghiile sau degetele diafragmei la fiecare decuplare | Joc, zgomot, uzura feței de contact, bucșa de ghidare a rulmentului |
| Rulment / bucșă pilot (în volantă) | Susține capătul arborelui primar și ține discul centrat | Joc, gripare; un rulment pilot uzat produce vibrații și uzură inegală |
Faci reparația completă? Disc, placă și rulment se schimbă împreună, iar la ambreiajul dublu și discul PTO.
Cum alegi o placă presiune ambreiaj potrivită
| Ce verifici | Cum |
|---|---|
| Diametrul exterior al carcasei | Peste flanșa de prindere, cu ruleta sau șublerul |
| Diametrul discului pe care îl strânge | Măsori discul vechi; placa și discul trebuie să aibă aceeași dimensiune nominală |
| Simplu sau dublu | Una sau două trepte la pedală; câte discuri ies la demontare |
| Numărul de pârghii sau arc diafragmă | Numeri pârghiile (3, 6) sau notezi „diafragmă” |
| Prinderea pe volantă | Numărul de șuruburi și poziția lor; știfturile de centrare |
| Codul OE | Ștanțat pe carcasă sau pe eticheta veche; compară cu lista de coduri echivalente |
Măsurători și verificări la placa de presiune
Valorile de mai jos sunt orientative și se folosesc frecvent în atelier. Cotele exacte pentru tractorul tău sunt în manualul de service.
| Verificare | Cum / valoare orientativă | Ce faci dacă e în afara ei |
|---|---|---|
| Planeitatea inelului de presiune | Riglă de oțel pe diagonală și lere; abatere de max. ~0,1–0,2 mm | Rectificare în limita producătorului sau înlocuire |
| Suprafața de frecare | Fără fisuri radiale, rizuri adânci sau pete albastre | Fisuri = înlocuire; rizuri ușoare = rectificare, dacă e permisă |
| Arcurile elicoidale | Lungime liberă și forță la lungimea de lucru, comparate cu manualul; toate egale | Set nou de arcuri sau placă nouă; nu înlocui doar unul |
| Înălțimea pârghiilor | Cu calibrul sau dispozitivul de reglaj; diferență între pârghii de max. ~0,1–0,2 mm | Reglaj din piulițe (vezi secțiunea următoare) |
| Vârfurile pârghiilor / degetele diafragmei | Fără trepte de uzură adânci; degetele la aceeași înălțime | Pârghii noi (la plăcile cu pârghii) sau placă nouă (la diafragmă) |
| Benzile și arcurile de retragere | Fără deformări sau rupturi; inelul revine liber | Înlocuire placă sau kit de reparație |
| Placa intermediară (ambreiaj dublu) | Planeitate, fisuri, joc pe știfturi | Placă intermediară nouă |
Reglajul pârghiilor la ambreiajul dublu
La plăcile cu pârghii, toate pârghiile trebuie să ajungă la aceeași înălțime. Dacă una stă mai sus, rulmentul o atinge prima, inelul se retrage strâmb, iar discul freacă pe o parte chiar cu pedala apăsată. Rezultatul sunt trepte care intră greu, trepidații și uzură rapidă. La ambreiajul dublu se reglează două seturi: pârghiile de tracțiune și elementele care decuplează PTO.
Pașii generali
- montează placa pe volantă (sau pe dispozitivul de reglaj) cu discurile noi ori cu discuri de calibrare de grosime nominală, așa cum cere manualul;
- strânge șuruburile carcasei în cruce, la cuplul prescris;
- măsoară înălțimea fiecărei pârghii de tracțiune față de suprafața de referință din manual (fața volantei sau a carcasei);
- reglează din piulițe până când toate pârghiile sunt la cota prescrisă și egale între ele, apoi asigură contrapiulițele;
- reglează elementele PTO (pârghii, șuruburi sau joc) la cota lor, de obicei după reglajul tracțiunii;
- verifică decuplarea: cu pedala la capăt de cursă, fiecare disc trebuie să se rotească liber.
Montaj pas cu pas
- curăță volanta și inelul plăcii noi cu degresant (unele plăci noi au un strat de protecție anticorozivă care trebuie îndepărtat);
- verifică știfturile de centrare din volantă și rulmentul pilot;
- centrează discul (sau discurile și placa intermediară) cu un dorn de centrare;
- așază placa pe știfturi și strânge șuruburile treptat, în cruce, câte o tură, până când carcasa se așază uniform; abia apoi strânge la cuplul din manual;
- dacă placa vine cu siguranțe de transport (bride, pene sau distanțiere care țin pârghiile), le scoți doar după strângerea completă;
- verifică sau reglează pârghiile, apoi montează rulmentul de presiune nou;
- după cuplarea cutiei, reglează cursa liberă a pedalei și testează decuplarea pentru tracțiune și pentru PTO.
Simptome: placa de presiune sau discul?
| Simptom | Cauză la placa de presiune | Alte cauze de exclus |
|---|---|---|
| Patinare sub sarcină, deși discul are grosime suficientă | Arcuri obosite, diafragmă slăbită | Ulei pe disc, cursă liberă a pedalei prea mică |
| Treptele intră greu, discul nu se eliberează complet | Pârghii la înălțimi diferite, degete de diafragmă uzate, benzi de retragere deformate | Cursă liberă prea mare, aer în instalația hidraulică, disc blocat pe caneluri |
| Trepidații la plecare | Inel de presiune deformat sau cu pete termice, carcasă strânsă strâmb | Volantă cu pete, disc cu ulei, rulment pilot uzat |
| Pedală foarte grea | Arcuri prea tari (placă greșită), articulațiile pârghiilor gripate | Tijă, furcă sau cablu gripate |
| Zornăit metalic cu pedala apăsată | Pârghii cu joc, arcuri de retragere rupte | Rulment de presiune uzat (cel mai frecvent) |
| PTO nu se oprește sau patinează | Reglaj greșit al elementelor PTO din placă, arcuri PTO obosite | Disc PTO uzat sau deformat, placă intermediară deformată |
Placă nouă, kit complet sau kit de reparație?
- Kit complet de ambreiaj (disc sau discuri + mecanism, uneori și rulment): varianta cea mai sigură când desfaci tractorul. Toate piesele au aceeași vârstă și sunt potrivite între ele.
- Placă de presiune separată: când discul este nou sau în stare foarte bună și doar placa are o problemă clară (arcuri obosite, suprafață arsă).
- Kit de reparație (arcuri, pârghii, știfturi): doar pentru plăcile clasice cu arcuri și pârghii, cu carcasa și inelul în stare bună. Exemplu: kitul 1639083M92 pentru Massey Ferguson.
- Plăcile cu arc diafragmă nu se repară; la defect se înlocuiesc.
Realist vorbind, manopera de desfacere a tractorului costă de obicei mai mult decât placa. Dacă placa e la limită, înlocuiește-o acum, nu după încă o demontare.
Rulmentul de presiune (rulment ambreiaj): rol, tipuri și defecte
Rulmentul de presiune, numit în cataloage și rulment ambreiaj, face legătura dintre furca de decuplare, care nu se rotește, și pârghiile sau degetele plăcii de presiune, care se rotesc odată cu motorul. Lucrează doar când apeși pedala. La majoritatea comenzilor mecanice există un mic joc între rulment și pârghii: aceasta este garda pedalei. Dacă garda dispare, rulmentul se rotește permanent și se uzează mult mai repede, iar placa începe să patineze.
Tipuri de rulmenți de presiune
| Tip | Cum arată | Exemplu din magazin |
|---|---|---|
| Rulment cu suport (ansamblu) | Rulmentul vine presat în suport, gata de montaj pe manșonul de ghidare | Rulment 5166287 (Valeo): Ø int. 60 mm, Ø ext. 103,35 mm, înălțime 210 mm, 2,96 kg; Case-IH JX, New Holland TL/T5000, Fiat L, Ford 4635–7635 |
| Rulment standard cu bile | Rulment capsulat cu cod ISO (ex. 6009-2RS), montat într-un suport | Rulment RE72122 (Koyo): 45 × 75 × 16 mm, echivalent 6009-2RS; John Deere 5045–5725 |
| Manșon de ghidare | Bucșa fixă pe care alunecă rulmentul în jurul arborelui primar | Manșon 5167167: Ø int. 45–53 mm, lungime 152 mm; Case-IH JX/Farmall, New Holland TL/T4/T5000 |
| Rulment hidraulic concentric | Rulmentul face corp comun cu cilindrul receptor, montat în jurul arborelui | Pe tractoarele mai noi; vezi pompe și cilindri receptor ambreiaj |
Simptome și cauze
| Simptom | Cauză probabilă |
|---|---|
| Fluierat sau hârâit care apare doar cu pedala apăsată | Rulment de presiune uzat sau uscat |
| Zgomot la ralanti cu pedala eliberată, care dispare când apeși pedala | De obicei rulmenții arborelui primar din cutie, nu rulmentul de presiune |
| Pedala vibrează la apăsare | Rulment deteriorat sau pârghii la înălțimi diferite |
| Vârfurile pârghiilor sau degetele diafragmei tocite | Rulment gripat care a frecat pe ele, sau gardă zero |
| Rulmentul revine greu, pedala se întoarce leneș | Manșon de ghidare uzat, murdar sau neuns; arc de revenire slăbit |
Montaj și întreținere
- schimbă rulmentul la fiecare intervenție pe ambreiaj: costă puțin față de manopera unei noi demontări;
- nu spăla un rulment capsulat în solvent: unsoarea din el este pusă pe viață;
- unge ușor manșonul de ghidare și punctele de contact ale furcii cu unsoare pentru temperaturi ridicate, fără exces;
- la tractoarele care au gresor pentru rulment, unge moderat, la intervalul din manual: excesul de unsoare ajunge pe disc;
- verifică manșonul de ghidare: rizurile și uzura în trepte fac rulmentul să se înțepenească;
- după montaj, reglează garda pedalei.
Alte piese ale ambreiajului
Pe lângă disc, placă și rulment, ambreiajul are câteva piese mai mici care se uită ușor la reparație. Oricare dintre ele poate face ca un ambreiaj nou să meargă prost:
| Piesă | Rol | Când o verifici sau o schimbi | Exemplu |
|---|---|---|---|
| Furcă de decuplare și axul ei | Transmite mișcarea pedalei la rulmentul de presiune | Vârfuri uzate, bucșele axului cu joc, fisuri | Se verifică la orice demontare |
| Pârghii de decuplare | Parte a plăcii cu arcuri; retrag inelul de presiune | Vârfuri tocite, joc în articulații | Pârghie L324T (John Deere) |
| Kit de reparație placă | Arcuri, pârghii, știfturi pentru plăcile clasice | Carcasa și inelul bune, arcuri sau pârghii uzate | Kit 1639083M92 (Massey Ferguson) |
| Rulment / bucșă pilot | În volantă; sprijină capătul arborelui ambreiajului | Joc, zgomot, vibrații; se verifică la fiecare schimb de ambreiaj | După cod sau dimensiuni |
| Arbore ambreiaj | Arborele canelat pe care stă discul și care duce cuplul spre cutie | Caneluri uzate în trepte, disc care se înțepenește | Arbore 5167287 (627 mm; Case-IH JX, New Holland TL) |
| Amortizor de torsiune separat | Preia vibrațiile de torsiune ale motorului înainte să ajungă în transmisie | Arcuri slăbite, zornăit la ralanti | Amortizor 5181872 (LuK) |
| Simering arbore cotit / arbore primar | Oprește uleiul să ajungă pe disc | Orice urmă de ulei pe disc sau în clopot | Simeringuri arbore motor |
| Pompă și cilindru receptor | Acționarea hidraulică a ambreiajului | Pedală moale, pierderi de lichid, aer în instalație | Pompe și cilindri receptor |
Toate piesele de ambreiaj într-un singur loc: discuri, plăci de presiune, rulmenți, pompe și cilindri receptor.
Produse din magazin – exemple reale
| Produs | Tip | Date din fișă | Tractoare (exemple) |
|---|---|---|---|
| Placă presiune 47126706 | Mecanism cu 6 pârghii, Bepco | Ø 310 mm, 38,7 kg | Case-IH JX U, New Holland TL / T5050–T5060, Fiat L 75–L 95, Ford 5635–7635 |
| Placă presiune 5196060 | LuK | Ø 330 mm, 20,4 kg | Case-IH Maxxum 100/110, New Holland T6010/T6020, TS100A/TS110A |
| Placă presiune 3620413M91 | LuK, 3 pârghii | Ø 330 mm, 27 kg | Massey Ferguson 298, 592, 595, 698, 1004 |
| Placă intermediară 1753749M1 | Ambreiaj dublu, Bepco | Ø 280 mm | Massey Ferguson 35, 65, 133–178, 765 |
| Kit ambreiaj 87689674 | LuK, disc tracțiune + disc PTO + mecanism | Disc 330 mm / 16 caneluri; disc PTO 310 mm / 10 caneluri | Case-IH JX U, Fiat L 65, Ford 4835, New Holland TL70 |
| Rulment presiune 5166287 | Rulment cu suport, Valeo | Ø 60 / 103,35 mm, înălțime 210 mm, 2,96 kg | Case-IH JX, New Holland TL/T5000, Fiat L 60–L 95, Ford 4635–7635 |
| Manșon ambreiaj 5167167 | Manșon de ghidare rulment | Ø int. 45–53 mm, lungime 152 mm | Case-IH JX/Farmall, New Holland TL/T4/T5000, Fiat L, Ford |
| Rulment presiune RE72122 | Rulment cu bile, Koyo (6009-2RS) | 45 × 75 × 16 mm | John Deere 5045–5725 |
| Pârghie ambreiaj L324T | Pârghie de decuplare, Bepco | 0,16 kg | John Deere 820–4440 |
Întrebări frecvente despre placa de presiune și rulmentul de ambreiaj
Între motor și cutia de viteze, prinsă cu șuruburi de volantă. Ea închide în interior discul de ambreiaj (sau discul de tracțiune, placa intermediară și discul PTO, la ambreiajul dublu). Pentru acces se desface tractorul între motor și cutie.
Dacă ambreiajul patinează, dar discul are grosime suficientă și nu are ulei, cauza este de obicei placa: arcuri obosite sau diafragmă slăbită. Dacă treptele intră greu, verifică înălțimea pârghiilor și degetele diafragmei. Sigur afli abia la demontare, prin măsurători.
Se poate doar dacă placa trece toate verificările: planeitate, fără fisuri sau pete albastre, arcuri cu forța corectă, pârghii egale. În practică se recomandă setul complet, pentru că manopera costă mai mult decât placa.
Placa cu diafragmă păstrează forța aproape constantă pe măsură ce discul se uzează și are pedala mai ușoară, dar nu se reglează și nu se repară. Placa cu arcuri și pârghii este reglabilă și reparabilă cu kit, dar forța ei scade odată cu uzura discului.
Este discul de fontă sau oțel dintre discul de tracțiune și discul PTO, la ambreiajul dublu. Ambele discuri freacă pe ea, așa că se verifică la fel ca inelul plăcii de presiune: planeitate, fisuri și pete termice.
Multe mecanisme noi vin prereglate din fabrică. Verifică totuși cota cu calibrul din manual și reglează doar dacă e în afara toleranței. La plăcile reparate sau cu pârghii noi, reglajul este obligatoriu.
Plăcile clasice cu arcuri și pârghii se pot repara cu kit (arcuri, pârghii, știfturi), iar inelul se poate rectifica în limita producătorului. Plăcile cu arc diafragmă se înlocuiesc. Dacă inelul are fisuri, placa nu se mai repară.
După zgomot: un fluierat sau hârâit care apare doar cu pedala apăsată și dispare când o eliberezi. Dacă zgomotul se aude cu pedala eliberată și dispare la apăsare, cauza este de obicei în cutie, la rulmenții arborelui primar.
Da. Rulmentul costă puțin, iar dacă cedează după montaj, tractorul trebuie desfăcut din nou. Verifică și manșonul de ghidare, furca și rulmentul pilot din volantă.
Linkuri utile (interne & externe)
Pagini utile Agropeter:
Ambreiaje (toată categoria)
Plăci presiune ambreiaj
Discuri ambreiaj
Rulmenți ambreiaj
Pompe și cilindri ambreiaj
Volante motor
Simeringuri arbore motor
Ghiduri înrudite pe blog:
Producători și surse (linkuri externe):
Nu ești sigur ce placă sau rulment se potrivește?
Trimite modelul și anul tractorului, o poză cu placa veche, diametrul exterior și numărul de pârghii. Pentru rulment, trimite diametrul interior, diametrul exterior și înălțimea. Îți spunem ce placă se potrivește și ce merită schimbat împreună cu ea.
Vezi toate piesele de ambreiaj
Suport WhatsApp
Pagina de contact
Înapoi la Ambreiaje și Transmisie
Vezi și Ghidul Discuri Ambreiaj
Identificăm piesele și după cod OE sau poze clare.
Agropeter 2026 – plăci de presiune, rulmenți și piese de ambreiaj pentru tractoare și combine.
[…] Placa de presiune transmite forța către discul de ambreiaj și asigură cuplajul corect între motor și transmisie. Dacă ambreiajul patinează deși discul are grosime suficientă, placa trebuie verificată și înlocuită. Măsurătorile corecte includ planeitatea suprafeței și grosimea materialului. Defecțiunile duc la zgomote metalice și pierdere de putere. Tipurile de plăci (arc diafragmă, arcuri și pârghii, ambreiaj dublu), reglajul pârghiilor și valorile de verificare sunt explicate în ghidul despre placa de presiune a ambreiajului. […]